Tlenek ceru, nazywane równieżCeria, jest szeroko stosowany w produkcji szkła, ceramiki i katalizatora. W przemyśle szklanym jest uważany za najbardziej wydajny środek szklany do precyzyjnego polerowania optycznego. Służy również do odchwytu szkła poprzez utrzymanie żelaza w stanie żelaznym. Zdolność szkła domieszkowanego cerem do blokowania ultra fioletowego światła jest wykorzystywana do produkcji szkła medycznego i okien lotniczych. Służy również do zapobiegania zaciemnianiu polimerów w świetle słonecznym i tłumieniu przebarwienia szkła telewizyjnego. Jest stosowany do komponentów optycznych w celu poprawy wydajności. Wysoka czystośćCeriasą również stosowane w fosforach i domieszce do kryształu.
Nasza firma produkuje tlenek cewki przez długi czas, z roczną zdolnością produkcyjną 2000 ton. Nasze produkty tlenkowe cerium są eksportowane do Chin, Indii, USA, Korei, Japonii i innych krajów. Są one głównie stosowane jako prekursory do przygotowywania płynów polerowania, dodatków do farb i ceramiki oraz odbarwiania szkła. Mamy profesjonalne zespoły badawczo -rozwojowe i wspieramy OEM.
| Tlenek ceru | |||||
| Formuła: | CEO2 | CAS : | 1036-38-3 | ||
| Waga formuła: | 172.115 | WE nr: | 215-150-4 | ||
| Synonimy: | Tlenek cerium (IV); Tlenek cerium; Tlenek cery;Dwutlenek ceru | ||||
| Właściwości fizyczne: | Blasty żółty proszek, nierozpuszczalny w wodzie i kwasu | ||||
| Specyfikacja | |||||
| Pozycja nr | CO-3,5N | CO-4n | |||
| Treo% | ≥99 | ≥99 | |||
| Cerium czystość i względne zanieczyszczenia ziem rzadkich | |||||
| CEO2/Treo% | ≥99,95 | ≥99,99 | |||
| La2O3/Treo% | < 0,02 | < 0,004 | |||
| Pr6O11/Treo% | < 0,01 | < 0,002 | |||
| Nd2O3/Treo% | < 0,01 | < 0,002 | |||
| Sm2O3/Treo% | < 0,005 | < 0,001 | |||
| Y2O3/Treo% | < 0,005 | < 0,001 | |||
| Nieczystość niezrozumiana | |||||
| CA % | < 0,01 | < 0,01 | |||
| Fe % | < 0,005 | < 0,005 | |||
| Na % | < 0,005 | < 0,005 | |||
| PB % | < 0,005 | < 0,005 | |||
| Al % | < 0,01 | < 0,01 | |||
| Sio2 % | < 0,02 | < 0,01 | |||
| Cl- % | < 0,08 | < 0,06 | |||
| SO42- % | < 0,05 | < 0,03 | |||
1. Klasyfikacja substancji lub mieszanki
Nie zaklasyfikowane.
2. Elementy etykiet GHS, w tym wypowiedzi ostrożności
| Piktogram (y) | |
| Słowo sygnałowe | - |
| Oświadczenia o zagrożeniu | - |
| Oświadczenia o ostrożnościach | - |
| Zapobieganie | - |
| Odpowiedź | - |
| Składowanie | - |
| Sprzedaż | - |
3. Inne zagrożenia, które nie powodują klasyfikacji
| Liczba ONZ: | ADR/RID: Nie niebezpieczne towary. IMDG: Nie niebezpieczne towary. IATA: Nie jest towary niebezpieczne |
| Nazwa właściwej wysyłki UN: | |
| Transport wtórna klasa zagrożenia: | ADR/RID: Nie niebezpieczne towary. IMDG: Nie niebezpieczne towary. IATA: Nie jest towary niebezpieczne - |
| Grupa pakowa: | ADR/RID: Nie niebezpieczne towary. IMDG: Nie niebezpieczne towary. IATA: Nie jest towary niebezpieczne |
| Etykietowanie zagrożeń: | - |
| Zanieczyszczenia morskie (tak/nie): | No |
| Specjalne środki ostrożności dotyczące transportu lub środków transportu: | Pojazdy transportowe powinny być wyposażone w sprzęt do walki przeciwpożarowej i wyposażenie awaryjne w odpowiedniej różnorodności i ilości. Jest to ściśle zabraniane do mieszania z utleniaczami i jadalnymi chemikaliami. Rury wydechowe pojazdów przewożące artykuły muszą być wyposażone w opóźniacze. Bądź łańcuchem uziemienia, gdy do transportu jest używana ciężarówka zbiornika (zbiornika), a w zbiorniku można ustawić partycję otworów w celu zmniejszenia elektryczności statycznej wytwarzanej przez wstrząs. Nie używaj mechanicznego sprzętu ani narzędzi, które są podatne na iskrę. Najlepiej wysyłać rano i wieczorem latem. W tranzycie powinien zapobiegać narażeniu na słońce, deszcz, zapobiegają wysokiej temperaturze. Trzymaj się z dala od Tinder, źródła ciepła i powierzchni wysokiej temperatury podczas postoju. Transport drogowy powinien podążać zalecaną trasą, nie pozostać na obszarach mieszkalnych i gęsto zaludnionych. Nieprzednio ich wsuwanie w transport kolejowy. Drewniane i cementowe statki są surowo zabronione do transportu masowego. Znaki i ogłoszenia zagrożenia będą publikowane na środkach transportu zgodnie z odpowiednimi wymogami transportowymi. |